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40公斤單體式空氣錘詳細信息
40公斤單體式空氣錘

40公斤單體式空氣錘

空氣錘特點 ⒈以壓縮空氣為動力,滿足安全生產的需要敲擊力度與打擊頻率可通過調節氣壓控製 ⒉使用機身材質為鑄鐵,大噸位空氣錘砧做材質為鑄鋼 ⒊機構簡單、不易損壞。

生產廠家:滕州市凱發app數控機床廠

廠家熱線:0632-5800598

移動電話:13561118691

主要參數:

型 號

C41-40kg單體式空氣錘

落下部分質量(kg)

40

打擊能量(kj)

0.53

打擊次數(Min-1)

250

工作區間高度(mm)

245

錘杆中心線至錘身距離(mm)

235

可鍛毛坯方長(mm×mm)

52*452

可鍛毛坯 圓

Φ68

電機功率(kw)

4

整機重量g)

1350

電機轉速(r.p.m)

1440

砧座重量g)

一體機

機器外型尺寸(mm)

1080×600×1389

特點:
⒈以壓縮空氣為動力,滿足安全生產的需要敲擊力度與打擊頻率可通過調節氣壓控製
⒉使用機身材質為鑄鐵,大噸位空氣錘砧做材質為鑄鋼
⒊機構簡單、不易損壞。
結構:
空氣錘主要由機架、傳動機構、壓縮缸和工作缸、壓縮活塞、落下部分、配氣機構和砧座等部分組成。
機架
機架是空氣錘的主體,在機架上麵安裝有電動機,傳動裝置,工作機構和操縱機構,這些機構在機架上緊湊組合成一個整體。
傳動機構
傳動機構包括減速器、曲軸、連杆係統。它把電動機的旋轉運動轉變成壓縮活塞的上下往複運動。
壓縮缸和工作缸
壓縮缸和工作缸的上下部和上下旋閥連通,通過壓縮活塞的上下運動產生壓縮空氣驅動工作活塞上下運動。
落下部分
落下部分由工作活塞、錘杆和上砧等組成,錘杆和工作活塞為一整體,為使其重量符合技術規格嗎,可製作成空心件,錘杆與錘頭的連接是用燕尾槽和楔鐵連接。
配氣機構
配氣機構由上氣道中上旋閥,下氣道中的下旋閥,操作手柄或腳踏杠杆組成,通過配氣機構來控製各種動作的砧座
砧座上麵安裝著砧墊和下砧,為了滿足鍛造的穩定性,砧座的質量要求是落下部分質量的12-15倍,它安裝在堅固的鋼筋水泥基礎上,其間墊有墊木,可消除錘擊時產生的震動。
工作原理
電動機通過減速機構和曲柄,連杆帶動壓縮氣缸的壓縮活塞上下運動,產生壓縮空氣。當壓縮缸的上下氣道與大氣相通時,壓縮空氣不進入工作缸,電機空轉,錘頭不工作,通過手柄或腳踏杆操縱上下旋閥,使壓縮空氣進入工作氣缸的上部或下部,推動工作活塞上下運動,從而帶動錘頭及上砥鐵的上升或下降,完成各種打擊動作。旋閥與兩個氣缸之間有四種連通方式,可以產生提錘、連打、下壓、空轉四種動作。
本機能鐓粗、拔長、衝孔、彎曲、扭轉、熱剪、端接等工作,適用於不同形狀零件的自由鍛,特別適用於農村鄉鎮企業和專業戶鍛造鐮刀、鋤頭等小農具。
如何解決空氣錘噪音?
 打鐵空氣錘在使用過程中偶爾會出現一些小毛病,遇到這樣的問題請不要慌張,更不要盲目維修,首先要分析原因,或者向空氣錘廠家進行谘詢。以下是對空氣錘常見的幾個故障做的簡要分析。
工作活塞故障:
故障原因:由於活塞上部采用螺紋連接加焊結構。工作中頻繁打擊下螺塞周邊的焊縫受方向往下的慣性利拉傷形成裂紋,發生焊疤掉塊。當活塞運動到接近上蓋時,焊疤掉塊便被擠在活塞與上蓋之間,發出強烈響聲,甚至造成撞壞上蓋事故。
故障原因、空氣錘的錘杆撞擊工作缸蓋是使空氣錘中一種常見的設備事故,。輕則撞擊缸蓋發出撞擊聲響,嚴重會把固定缸蓋的螺釘擊斷,甚至造成缸蓋飛起或者被打碎的嚴重後果。
出現漏氣漏油現象怎麽辦?這種情況是常見故障。
1、 密封圈磨損後產生直槽。 
2、 拉力彈簧折斷。 
3、 錘杆受損起槽或碰毛。
解決辦法:
1、 將錘杆和導套共同卸下取出密封圈 削去磨損部分,在裝入導程內以塗刮修。 
2、 更換新彈簧。 
3、 利用油石細心將損壞處磨光之。
鍛打空氣錘上錘頭不起是什麽原因?
1.、錘頭無力(開不動)
2、滑閥調整螺栓鬆動
3、排氣管曲折過多或過急,有時排氣閥芯脫落促使排氣不暢
4、盤根螺栓緊固不良,致使盤根法蘭歪斜
5、潤滑不良
6、活塞與缸間隙過大,上下空間竄氣
7、滑閥與滑閥套由於磨損過大,間隙竄氣
8、活塞從錘杆脫落
9、活塞與缸的間隙過小,活塞卡缸壁造成運動阻力
10、活塞環開口卡住氣道口
11.管道內有殘渣或其它異物錘頭卡死不動。
1.偏心鍛造,致使氣缸(或氣缸套)嚴重磨損,活塞環卡死在活塞與缸壁之間。
2.錘頭與導軌間隙過小或導軌鬆動。
3.氣缸與立柱裝配精度不夠。
4.活塞環斷裂。
5.活塞環口卡在氣道口處。
標準及技術要求:
1.機床應符合本標準的要求,並按經規定程序批準的圖樣及技術文件製造。
2.空氣錘的性能、基本參數應符合要求。
3.空氣錘的基本參數和尺寸應符合JB/T 1827 的要求。
4.落下部分重量的偏差,不得超過落下部分重量(包括錘杆、上砧塊、楔鐵、活塞環、定位銷及與其相連接的其它零件的重量)的+10%。
5.錘頭實際打擊次數的偏差(在錘頭行程不小於工作空間高度3/4 的條件下)為規定打擊次數的±5%。
6.各種工作規範的操作必須靈活可靠,提錘時應能上升至懸吊位置。其上砧塊自低位置提升至懸吊位置時,對於≤750 kg 的空氣錘之顫動次數不得超過四次,對於1000 kg 空氣錘之顫動次數不得超過五次。錘頭處於懸吊位置時,上砧麵不得露出導程端麵。
錘杆
a) 材料的主要機械性能指標:屈服點不低於360 MPa,抗拉強度不低於610 MPa,經熱處理後硬度不低於220 HB。
b) 錘杆導向平麵和杆部外圓的加工要求不低於GB/T 1801 中規定的9 級公差,圓度公差不低於GB/T 1184 中規定的9級,兩導向平麵的平麵度不低於7 級,平行度不低於7級,對軸線的對稱度不低於9 級,表麵粗糙度不得低於Ra1.6 μm 。
c) 燕尾槽底平麵的平麵度及對錘杆軸線的垂直度,均不低於GB/T 1184 中規定的7 級。
壓縮活塞
a) 材料的主要機械性能指標,抗拉強度不低於200 MPa,抗彎強度不低於400 MPa,硬度值不低於表2 的規定。
b) 活塞杆部外圓的加工要求不低於GB/T 1801中規定的9級公差。表麵粗糙度不得低於Ra1.6 μm 。活塞環應符合有關標準的規定。
上砧塊和下砧塊
a) 上、下砧塊工作麵的硬度應在40~45 HRC 範圍內;
b) 上、下砧塊之上、下兩平麵的平行度不低於GB/T 1184 中規定的6 級;
c) 上、下砧塊不得有鍛造和熱處理缺陷。
空氣錘的鑄、鍛、焊件應符合現行標準,如無標準則應符合經規定程序批準的圖樣及工藝文件的要求,重要鑄、鍛、焊件應取得合格證明書。
裝配質量
1. 對分體結構錘身的氣缸與底座經紅套(或螺栓緊固後),其接觸麵之間的間隙不得大於0.05 mm。若局部接觸麵之間的間隙大於0.05 mm時,則用0.10 mm的塞尺檢查,插入深度不大於20 mm,其累計長度不得超過接觸麵周長的1/10。
2.活塞環裝入氣缸後應與缸壁均勻接觸,其不接觸麵在高度方向不得大於1/3,在圓周方向局部不接觸長度不得大於周長的1/12,累計不得大於周長的1/4。
1下砧塊工作麵的水平度把框式水平儀放在下砧塊工作麵上,調平下砧(下砧塊、砧墊、砧座裝在一起)在1000 長度上為0.1先將上砧塊落到已校平的下砧塊工作麵上,用塞尺測量接觸麵的間隙。氣缸中心線對0.1水平麵的垂直度用塞尺測量導板與錘杆兩側導向平麵的大及小間隙之差(如圖)。再用塞尺測量導程與錘杆兩圓柱麵的大及小間隙之差,應在與導向平麵成90°處測量不大於實測平均間隙的2/3
2試驗應在電壓、潤滑正常的條件下進行。
運轉試驗
1運轉試驗時間不得少於2 h。
2在運轉試驗時間內,錘頭連續行程時間不得少於1.5 h,且行程不小於工作空間高度的3/4。
3試驗時各部分應運轉平穩,不得有不正常的尖叫聲。
4潤滑係統及接合麵的密封處不得漏油、漏氣。
5運轉試驗結束時,工作缸和壓縮缸的溫度應從測試孔或潤滑孔進行測量,高溫升不得超過70℃。
6運轉試驗結束後,應進行提錘、連續打擊、壓錘三種工作規範的檢查。檢查操縱機構是否靈活、輕便、準確。在進行上述檢查時,手柄操縱力不得大於50 N,腳踏杆操縱力不得大於80 N。
7空氣錘的噪聲應符合JB 9973 的規定。測量方法應符合有關標準的規定。
8連續(自動)打擊時,輕打不得出現重打。  
9運轉試驗結束後拆開缸蓋,吊出錘杆及壓縮活塞,檢查缸壁、錘杆、活塞與活塞環,不得有拉傷和不正常的磨損等現象。
打擊能量試驗
1用測量錘頭向下運動至上、下砧塊砧麵的距離為(0.0053G+3.5)cm 時錘頭速度的方法確定錘的打擊能量。打擊能量按式(1)計算:E= 22式中:E——打擊能量,J;G——落下部分實際重量,kg;V——在測速位置錘頭重打時的速度,m/s。
2.亦可用附錄A(標準的附錄)所載的方法確定錘的打擊能量。
3.打擊能量不得小於JB/T 1827 的規定。檢驗規則
1為了檢驗空氣錘是否符合本標準的要求,特規定以下的檢驗類別:交檢、抽檢、型式試驗。
2每台空氣錘都必須進行交檢。
3對批量生產的空氣錘必須按批量的20%進行抽檢,但每批不得少於一台。
4由於結構、工藝變化,材料和配件更換後而生產的第一台錘及新產品必須做型式試驗。
 
 

上一件產品:25公斤分體式空氣錘
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